Ang Apple ay nagtatrabaho sa CarPlay Ultraang iyong karanasan sa infotainment para sa susunod na henerasyon Dinisenyo upang kontrolin ang halos buong dashboard ng kotse. Bagama't unang inilahad ang ideya sa WWDC 2022, noong 2025 lamang nagsimulang maisakatuparan ang proyekto sa limitadong paraan.
Sa ngayon, ang aktwal na paglulunsad ay nanatiling eksklusibo: Dumating na ang mga unang kotseng may CarPlay Ultra para sa mga may-ari ng Aston Martin sa Estados Unidos at Canada.Dahil dito, ang karamihan sa mga tagagawa sa Europa ay naghihintay pa rin. Samantala, dumarami ang mga tsismis, sumasali at umaalis ang mga tatak sa plataporma, at nananatili ang mga pagdududa kung paano at kailan makakarating ang platapormang ito sa mga drayber na Espanyol at Europeo.
Ano nga ba ang CarPlay Ultra at nasaan ito?
Ang CarPlay Ultra ay ang isang mas ambisyosong ebolusyon ng tradisyonal na CarPlaySa halip na limitado sa gitnang screen, nilalayon nitong isama sa instrument cluster, mga karagdagang panel, at isang malaking bahagi ng mga kontrol ng sasakyanAng ideya ng Apple ay mag-alok ng isang pinag-isang interface, na may mga widget, mapa, musika, at data ng kotse, lahat sa ilalim ng iisang visual na wika.
Iniharap ng Apple ang konseptong ito sa WWDC 2022, ngunit Hindi natupad ang unang iskedyulSa pagtatapos ng 2023, tinarget ng kumpanya ang Porsche at Aston Martin bilang mga unang kasosyo na maglulunsad ng bagong karanasan noong 2024. Lumipas ang petsang iyon nang halos walang nakikitang pagbabago, at noong Enero, kinilala ng Apple na naantala ang pagdating ng "susunod na henerasyon ng CarPlay", bagama't tiniyak nito na isinasagawa pa rin ang pag-unlad.
Ang unang malinaw na paglulunsad ng komersyo ay noong tagsibol ng 2025, kasama ang Mga modelo ng Aston Martin sa Hilagang Amerika na tumatanggap ng CarPlay UltraSa ngayon, hindi pa nagbibigay ang Apple ng pampubliko, detalyado, at napapanahong listahan ng mga tagagawa na susuporta sa advanced na bersyong ito, lalo na ang iskedyul ayon sa merkado.
Ang kakulangan ng opisyal na impormasyong ito ay nag-iiwan sa marami Mga drayber na Europeo habang binabantayan ang mga anunsyo mula mismo sa mga tatak, na unti-unting nagbubunyag ng kanilang mga plano, pagdududa, at mga pagwawasto patungkol sa CarPlay Ultra.
Mga tatak na patuloy na namumuhunan sa CarPlay Ultra
Bagama't iniiwasan ng Apple ang paglalathala ng isang saradong listahan ng mga tagagawa sa website nito, Oo, kinukumpirma na nila ang mga pangalan sa iba't ibang anunsyo at presentasyon.Nang una nitong ilabas ang bagong karanasan noong 2022, binanggit nito ang isang network ng mga tapat na kasosyo. Sa paglipas ng panahon, ang listahang iyon ay naayos na.
Noong Mayo 2025, inanunsyo ng Apple na Nagsanib-puwersa ang Hyundai, Kia at Genesis bilang mga bagong kaalyado para sa CarPlay Ultra, kaya naman pinatitibay nito ang posisyon nito sa mga pamilihan ng Asya at Europa, lalo na sa segment ng electric vehicle. Kasabay nito, patuloy na lumilitaw ang iba pang mas "premium" o nakatuon sa merkado na mga grupo at tatak.
Kung bibilangin lamang ang mga tagagawa na, huling bahagi ng 2025Ayon sa makukuhang impormasyon, ang listahan ng mga device na naka-link pa rin sa CarPlay Ultra ay kinabibilangan ng:
- Acura
- Aston Martin
- Ford
- Simula
- Honda
- Hyundai
- Infiniti
- Hayop ng dyegyue
- Kia
- Land pirata
- Lincoln
- Nissan
- Porsche
Sa ugnayang ito, kailangan nating idagdag ang mahalagang detalye na Hindi lahat ng tatak ay tinukoy kung aling mga partikular na modelo ang magsasama ng CarPlay Ultrani sa aling mga merkado. Sa maraming pagkakataon, pinag-uusapan nila ang tungkol sa "mga sasakyan sa hinaharap" o "mga susunod na henerasyon ng mga produkto," na nag-iiwan ng puwang para sa mga pagbabago ng kurso, mga pagkaantala, o mga staggered na paglulunsad sa pagitan ng Estados Unidos at Europa.
Mga tagagawa na lumipat ng barko
Ang isa pang malaking balita tungkol sa CarPlay Ultra ay iyon Ilang tagagawa ang unang nag-anunsyo na nagpasyang umatrasSa unang round ng mga kasosyo nito, isinama ng Apple ang ilang malalaking pangalan na, ayon sa iba't ibang ulat, ay hindi na interesado na isama ang ganito kalalim na karanasan sa kanilang mga kotse.
Ang Mercedes-Benz, na lumabas sa mga unang presentasyon ng Apple, Tatalikuran na sana nito ang mga plano nitong suportahan ang bagong henerasyon ng CarPlay.At hindi lamang ito ang magiging dahilan: ayon sa pahayagang British na Financial Times, pinili rin ng Audi, Volvo, Polestar at Renault na huwag ituloy ang CarPlay Ultra, kahit na noong una ay nakalista sila bilang mga kasosyong brand.
Ang pag-alis na ito ng mga tagagawa at tatak sa Europa na may matibay na pangako sa kanilang sariling mga sistema ng infotainment ay nagpapatibay sa damdamin na Hindi lahat ng grupo ay handang magbigay ng napakaraming espasyo sa dashboard sa Apple.Sa maraming pagkakataon, ang estratehiya ay kinabibilangan ng pagbuo ng mga proprietary platform na may mga konektadong serbisyo at pinagsamang mga subscription, kung saan ang klasikong CarPlay ay nananatiling pandagdag, ngunit hindi umaabot sa antas ng malalim na integrasyon ng Ultra.
Para sa mga end user sa Espanya o sa iba pang bahagi ng Europa, nangangahulugan ito na Hindi natin makikita ang CarPlay Ultra na malawakang ilulunsad sa lahat ng brand.kahit man lang sa maikling panahon. Ang estratehiya ay higit na nakasalalay sa pananaw ng bawat tagagawa patungkol sa pagkontrol sa software ng kotse.
Hyundai at ang IONIQ 3: ang magandang pagkakataon para sa Europa
Isa sa mga pangunahing tauhan sa pag-unawa sa kinabukasan ng CarPlay Ultra sa Europa ay ang Hyundai. Iba't ibang mga leak at tsismis na inilathala ng mga espesyalisadong outlet ng media, tulad ng Top Gear, ang nagmumungkahi na Ang paparating na Hyundai IONIQ 3 electric vehicle ay maaaring isa sa mga unang mainstream na modelo na nagtatampok ng CarPlay Ultra..
Inaasahang ilalabas ng Hyundai ang IONIQ 3 sa unang bahagi ng 2026, at maraming hula ang tumutukoy sa Brussels Motor Show bilang posibleng lugar. Magbubukas ang salon na ito sa Enero 9, 2026Samakatuwid, ito ay akma sa takdang panahon para sa isang malaking anunsyo sa Europa.
Kung sa wakas ay ilalabas na sa merkado ang IONIQ 3 kasama ang CarPlay Ultra, ito ay kumakatawan sa isang isang napakalaking pagpapalawak ng plataporma na lampas sa mga luxury carAng panimulang presyo ay nababalitang nasa bandang... £ 25.000 (mga $33.700 sa tinatayang halaga ng palitan), na mas mababa kaysa sa mahigit $200.000 na maaaring magastos ng isang Aston Martin na may parehong teknolohiya.
Ang pagkakaiba sa presyong ito ay gagawing ang IONIQ 3, at sa pamamagitan ng pagpapalawak ng Hyundai, ang Ang unang medyo abot-kayang paraan upang ma-access ang CarPlay Ultra para sa publiko sa Europasa kondisyon na ang tatak ay magpasyang mag-alok ng parehong configuration sa mga merkado tulad ng Spain, France o Germany, at hindi nililimitahan ang sarili sa ilang partikular na bersyon o bansa.
Paninindigan ni Ford: isang malalim na pangako
Ang Ford ay isa pang pangalan na Pinangalanan ng Apple ang sarili bilang kasosyo ng CarPlay UltraNgunit ang relasyon ay may mga kakaibang detalye. Sa isang kamakailang panayam, ang CEO ng kumpanya na si Jim Farley ay direktang tinanong kung isinasaalang-alang ba ng Ford ang pagiging tugma sa bagong bersyong ito.
Maingat ngunit malinaw ang sagot: Kinilala ni Farley na ang Ford ay nakikipagtulungan sa Apple. at ang tatak ay "nakatuon" sa kolaborasyon, bagama't inamin nito na sa unang yugto ng pagbuo ng Ultra ay hindi sila lubos na nasiyahan sa teknikal na pagpapatupad.
Sa kaniyang mga salita, ang "Round 1" ng CarPlay Ultra ay hindi nakamit ang mga inaasahan ng Ford, na nagmumungkahi na Nais ng tagagawa ng Amerika ng higit na kontrol sa karanasan sa onboard o mga konkretong pagpapabuti bago bigyan ng berdeng ilaw ang malawakang paglulunsad ng kanilang mga modelo.
Gayunpaman, ang katotohanang isinasantabi ng nangungunang ehekutibo ng kumpanya ang isang tahasang "hindi" at binabanggit ang madalas na pag-uusap sa Apple ay nagpapahiwatig na Patuloy na nakikita ng Ford ang halaga ng CarPlay UltraLalo na sa mga merkado kung saan nasanay na ang mga drayber sa pagsasama ng iPhone sa kanilang mga sasakyan. Kailangan pang malaman kung aling mga modelo ang makakaranas ng pagpapatupad ng pangakong ito, ano ang magiging takdang panahon, at kung paano ito makakaapekto sa mga alok sa Europa.
Isang kinabukasan na puno ng mga hindi alam para sa mga drayber sa Europa
Sa lahat ng nalalaman natin sa pagtatapos ng 2025, ang pakiramdam ay Ang CarPlay Ultra ay umuunlad, ngunit sa mas mabagal at mas hindi pantay na bilis kaysa sa inaasahan ng ilang mga gumagamit.Malayong malinaw ang sitwasyon sa pagitan ng mga tagagawa na bumagal o nagkansela ng kanilang mga plano at ng mga nagsasalita lamang sa pangkalahatang termino.
Ang Apple, sa kanilang bahagi, ay hindi pa naglalathala ng isa opisyal at kumpletong listahan ng mga tatak at modelo na magsasama ng bagong karanasan, isang bagay na makakatulong sa mga mamimili na gumawa ng matalinong mga desisyon sa katamtamang termino. Ang kakulangan ng transparency na ito ay nagpapalala ng mga pagdududa, lalo na sa mga rehiyon kung saan mahaba ang mga siklo ng pagbili ng kotse at ang koneksyon ay naging isang mahalagang punto ng pagbebenta.
Para sa mga drayber sa Espanya at sa iba pang bahagi ng Europa, ang pokus ngayon ay nasa ang pagdating ng mga unang modelong may mataas na volume gamit ang CarPlay UltraDahil ang IONIQ 3 ng Hyundai ang nangungunang kalaban, nananatiling eksklusibong tampok sa teknolohiya ang Aston Martin sa Hilagang Amerika at, marahil, sa ilang yunit na umaabot sa mga pamilihan sa Europa.
Hanggang sa linawin ng Apple at ng iba't ibang brand ang kanilang mga plano, mananatiling isang... pangako ng isang dashboard na ganap na pinangungunahan ng interface ng iPhoneNgunit sa kasalukuyan ay limitado lamang ito sa mga partikular na kaso at napapalibutan ng maraming hindi alam tungkol sa tunay na paglawak nito sa merkado ng Europa.
